120 kW-ko potentzia handiko DC EV kargagailu azkarra autopista kargatzeko

Kargatzeko abiadura minututan, ez marketin zenbakiak

Gidari bat aipatzeko kopuru zintzoa ez da 120 kW - konektatu eta urrundu arteko minutuak dira, eta minutu horiek gehiago dira autoaren araberakoak kargagailuarenak baino. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H 120 kW-ko zutik dagoen DC kargagailu azkar integratua da, 1620 x 750 x 560 mm-koa, bere benetako lana tentsio-banda zabalenean bere potentzia nominala mantentzen duena: 300 eta 1000 VDC bitarteko potentzia konstantea, 2000 V-1000 V-ko sorta osoa.

Fisika paragrafo batean. Bateria-paketeek beren mugen arabera onartzen dute potentzia: tentsio-klasea, paketearen tamaina, karga-egoera, tenperatura. 300V-tik 1000V-ra irteera osoa mantentzen duen kargagailu batek bere burua kentzen du ekuazio horretatik; autoa botila-lepo bihurtzen da, behar den bezala.

Kabinete hau Yueqing-en (Zhejiang) eraikitzen dugu. Behean: denboraren matematika, kurbak eta itxaropenak komunikatzeko modu zintzoa - 35 itxaroten duen "10 minutu" agindu zuelako gidari batek ez duela itzuliko.

Mundu errealeko saioaren ordua erabakitzen duten sei datu

300-1000V-ko potentzia konstantea: kargagailuak 120 kW-i eusten die EV gehienek eskatzen duten banda osoan - 120 kW errealak 120 kW etiketatik bereizten dituen zehaztapena.

800 V-ko ibilgailuek aprobetxatzen dute: bateria epela duen 800 V-ko sedan moderno bat 120 kW-tik gertu dago SOC erdialdera arte; % 20-80 gure laborategiko kurbetan 20 minutuko tarte baxu-erdialdean lurreratzen da.

400 V-ko ibilgailuek oraindik ere euren eskaera jasotzen dute: 400 V-ko auto gehienek 50 eta 100 kW artean izaten dute, hala ere, kabineteak eskatzen dutena 500 V-tik gora jaitsi gabe ematen du.

200 V-ko solairuak pakete zaharrak eta txikiak hartzen ditu: hiriko ibilgailu elektriko txikiak eta hostoen estiloko lehen paketeak 200-300 V-tan kargatzen dira akatsik gabe.

% 95eko eraginkortasun gailurrak bero gutxiago eta haizagailuaren zarata gutxiago esan nahi du, eta saio bakoitzeko kWh-tik gehiago bateriara iristen da.

7" pantailak zuzeneko kW erakusten du, hau da, gidariekin itxaropen zintzoa ezartzeko lehen urratsa.

Zehaztapen Teknikoak

120 kW-ek geldiune bat Pit Lane bihurtzen duten guneak

Autobide korridoreak Frantzian, Espainian eta Italian gelditzen dira, non SOC % 15era iristen diren gidariek kafe geldialdia espero dute, ez bazkaltzeko atsedenaldia.

800 V-ko taxi- eta txingorra-guneak EAEko eta Saudi Arabian, non erantzun-denbora zuzenean gidariaren diru-sarrerak berdintzen dituen.

Alemanian eta Erresuma Batuan auto kontzesionarioen bidalketa-guneak, karga baxuan iristen diren ibilgailu elektriko berriak kargatuz.

Tailandiako eta Vietnameko eskualdeko autobus eta furgoneta biltegiak, txanda-aldaketa orduetatik minutuetara kargatzea murriztuz.

Bulegoko garajeak Mexikon eta Brasilen, etorkizuneko 800 V-ko bidaiarientzako ibilgailu elektrikoen hurrengo belaunaldiarentzat.

Autoa eta Kabinetea nola adosten diren boterean

Auto bat konektatzen denean, kargagailuak eta ibilgailuak kablearen bidez hitz egiten dute kargatzeko protokoloa erabiliz (CCS, CHAdeMO, GB/T edo NACS). Ibilgailuak bere tentsio eta korronte maximoa adierazten du; kargagailuak horni dezakeenarekin erantzuten du. Emandako boterea bi nahien artean baxuena da.

Bateriaren karga-kurbak egiten du gainerakoa. SOC %20tik behera, pakete askok korronte gutxiago onartzen dute; % 20-70 banda da eskuzabalena; % 80tik gora taper-a sartzen da paketeak bere burua babesten duen heinean. Beraz, "% 20-80 denbora" da operadore metrikoen aurrekontua, buztan motela saltatzen duelako.

Kabinete-txostenek pantailan eta OCPP MeterValues-en kW zuzenean eman zituzten, zuk eta gidariak egia ikusteko. Gidari batek «zergatik 95 bakarrik?» galdetzen duenean, erantzuna pantailan agertzen da: autoak 95 eskatu zuen.

Ziurtapen Espedientea eta Kurba Egiaztatzea

TUV, CE, UL, CB eta CCC indarrean daude AMPPALen; eredu honi loturiko ziurtagiriak eskura daitezke eskaeran.

Armairu bakoitzak 48 ordu igarotzen ditu karga osoan moduluetatik eta konektoreetatik ateratako datu termikoekin.

Karga-kurbaren egiaztapena: ereduaren berrikuspen bakoitza 400V eta 800V-ko bateria-simulatzaileen aurka probatzen da potentzia konstantearen banda baieztatzeko.

IEC 61851-1:2019 eta IEC 61851-23:2014 arauak betetzeak 13 segurtasun-funtzioak biltzen ditu.

Lote bakoitzetik estaldura-lagin bat ateratzen dugu 96 orduko gatz-espray probarako eta IP54 egiaztatzen dugu; unitateak -25C-tik +50C-ra funtzionatzen du.

Gure Batzar Linearen Zortzi Geltokiak

1. geltokia: itxitura altzairuzko bobina gisa abiatzen da, CNC makinek FANUC roboten ondoan moztutako, zulatu eta tolestuta, gero hautsez estalita.

2. geltokia: lote-lagin bat 96 orduko gatz-ihinztatze-ganberara sartzen da, gainerako lineak aurrera egiten duen bitartean.

3. estazioa: AC sarrerako etapa eta DC potentzia-moduluak lerro bereizietan eraikitako proba-banku dedikatuekin.

4. estazioa: SiC moduluen, kontaktoreen, konektoreen eta neurketa-taularen sarrerako ikuskapena.

5. geltokia: amaierako kableatua, momentua kontrolatutako amaierarekin eta bisual QC pase osoa.

6. geltokia: unitate bakoitzak 48 orduz funtzionatzen du 40C giroan, irteera, eraginkortasuna eta komunikazio-egonkortasuna erregistratzen ditugun bitartean.

7. geltokia: firmware flasha, OCPP 1.6j adostasun-proba, gero bateria-simulagailua 400V eta 800V-tan funtzionatzen duena.

8. geltokia: ontziratzea, paletizazioa eta bidalketa aurreko argazki-erreportajea.

Tamaina-gida: 120kW egokia denean, eta ez denean

Aukeratu AF-DC-120-Y-B-O-4-H zure autoak 400V eta 800V nahasten direnean, saioak 20-40 minutuko tartean lurreratu behar dira eta guneak AC380V-ko elikadura trifasikoa du edukiera duen. Leku gozoa da korridoreen geldialdietarako, saltzaileentzako guneetarako eta ibilaldietarako guneetarako.

Produktu hau ez da zuretzat bezeroak gehienbat 40 kWh-ko hiriko auto txikiak badira, 25 minututan 60 kW-an amaitzen dutenak; 60 kW-ko edo 80 kW-ko unitate batek diru-sarrera berdinak lortzen ditu hardware gutxiagorekin. Aukera okerra da 160kW+ iraunkorra behar duen kamioi astunentzat, edo transformadoreak 120kW onartzen ez dituen gune baterako.

Itxaropen zintzoa ezartzea salmentaren parte da: argitaratu zure tokiko flotaren % 20-80 denbora errealista merkaturatzeko zenbakia baino. Gidariek barkatzen dute 35ekoa dela agindutako 35 minutuko saioa; ez dute barkatzen 10 gisa agindutako 35 minutuko saioa.

Zuzenean erostea: Zer aldatzen da Maker-ek erantzuten duenean

Negoziazioa Yueqing-en fabrikatzailearekin gertatzen da - ez dago saltzaile-marjinarik zure prezioan.

OEM/ODM: zure kolorea, zure logotipoa, zure aplikazioaren marka, gure 260 langile baino gehiago lantegian aurrez konfiguratuta.

Unitate estandarren epea 15-20 lanegunekoa da; OEMen lanak 7-10 egun gutxi gorabehera luzatzen ditu.

MOQ malgutasuna: 1 unitateko proba eskaerak merkatu berrietarako, edukiontzien prezioa 10 unitate baino gehiagorako.

2 urteko bermeak moduluak eta kontrol-kate osoa hartzen ditu; ordezko piezak ontzi express eta diagnostikoak urrunetik exekutatzen dira OCPP bidez.

Nola ontziratzen dugun 120 kW-ko armairua itsasoko merkantzietarako

Ukipen-pantaila aparrezko poltsiko batean sartzen da egur kontratxapatuaren kaxa baten barruan, beraz, marradurarik gabe iristen da - milaka bidali ditugu horrela. Unitatearen pisua 320 kg ingurukoa da; kutxak 60-80 kg gehitzen ditu, eta 40HQ ontzi batek 10-14 kaxa ditu.

Baldintza lehenetsiak FOB Ningbo edo Shanghai dira; CIF, CFR eta DDP eskuragarri. Paletaren diagrama bat ateratzen da paketatu aurretik, zure bidaltzaileak kamioia berretsi dezan.

Eskaera bakoitza faktura, pakete-zerrenda, jatorri-ziurtagiria, CE/TUV kopiak eta OCPP gidarekin batera bidaiatzen du.

Salmenta osteko: Firmwarea, ordezkoak eta 2 urteko epea

Bi urte, moduluak barne. Potentzia nominalaren azpitik jaisten bada errendimendu termikotik kanpo, hori berme-kasua da eta halakotzat hartzen dugu.

Ordezkoak erreklamazioa onartu eta 48 orduko mezularitza bidez bidaltzen dira, eta 3-5 laneguneko epean iritsiko dira Europara.

Firmware-eguneratzeak eta OCPP-ren konfigurazio-aldaketak sarearen estekaren bidez bultzatuta, karga-kurbaren hobekuntzak barne.

Lehenengo instalazioek bideoa abian jartzeko saio bat barne hartzen dute, non kableatuak, lurra eta backend parekatzea zuzenean egiaztatzen diren.

Mantentze-lanak: aire-iragazkiak urtean bitan garbitzen dira, AC sarrerako terminalak urtero birmoldatu egiten dira, aireztapenak garbi mantentzen dira.

Okerra vs Okerra: Kargatzeko saioa kudeatzea

Okerra: gidari bakoitzari "hamar minutura %80ra" esatea, etiketak 120 kW diolako. Eskuinean: aipatu banda - "20-40 minutu zure autoaren arabera" - eta utzi zuzeneko kW pantailari azaltzen.

Okerra: kargagailua kable mehe luze baten amaieran instalatzea eta tentsioa kargapean jaisten dela ikustea. Eskuinean: neurtu AC kablea 120kW-rako eta mantendu lasterketa laburra; eskuliburuak gutxieneko zehaztapenak ematen ditu.

Okerra: udan seinale edo scooter batekin airearen sarrera blokeatzea. Eskuinean: mantendu 50 cm-ko tartea; behartutako airearen hozteak 50C giroko potentzia osoa edukitzeko behar du.

Okerra: saio motel bat kargagailuaren akats gisa tratatzea berehala. Eskuinean: egiaztatu ibilgailuaren eskaera erregistroan lehenik - saio motel gehienak autoaren albokoak dira, eta erregistroak frogatzen du.

Okerra: BMS ez den ibilgailu bat unitate honetara konektatzen. Eskuinekoa: kargagailu hau BMS funtzionatzen duten eta DC sarrera duten ibilgailu elektrikoetarako da soilik; Zalantzarik baduzu, ez konektatu.

Geltokietako jabeek 90 egun igaro ondoren jakinarazi dutena

Frantzia hegoaldeko autobide zerbitzu-operadore batek lau AF-DC-120-Y-B-O-4-H unitate instalatu zituen 2025eko ekainean okindegi baten ondoan. Batez besteko saioa 28 minutukoa da 400 V eta 800 V-ko trafiko mistoan, eta dendaren fakturazioak gora egin du, gidariak kafea hartzen geratzen direlako pantailan atzerako kontaketa erakusten duen bitartean.

Dubai-ko kazkabarrako operadore batek zortzi unitate exekutatzen ditu 200 autoko taxi elektrikoen flotarako. Haien 800 V-ko taxiek % 20-80 egiten dute 22 minutu inguru backend erregistroetan, eta gidariek orain 25 minutuko badiaren zirrikituaren inguruan txandak planifikatzen dituzte. Kexa: hornitutako RFID txartelak apur bat ahulak dira.

Alemaniako kontzesionario talde batek bi unitate erabiltzen ditu bere entrega zentroan. EVs berriak SOC% 10-15ean iristen dira eta % 80an irteten dira 35 minuturen buruan, eta horrek entregatu aurreko botila-lepoa garbitu zuen. Zerbitzu-zuzendariak adierazi du pantaila argia dela kanpoan, baina hatz-markek ugaltzen dute

or.

Ohiko galderak

G: Zergatik nire autoak 120 kW-ko kargagailu batetik 90 kW bakarrik ateratzen ditu?

A: Ibilgailuak 90kW eskatzen zituelako. Kargagailuak autoak eskatzen duena 120kW-ra arte ematen du; paketearen tamainak, SOC, tenperatura eta tentsio klaseak ezartzen dituzte autoaren muga. Zuzeneko pantailak eta OCPP erregistroak autoaren alboko eskaera erakusten dute.

G: Zenbat denbora da %20-80 praktikan?

E: 75-80 kWh-ko pakete tipiko baterako, 45-48 kWh 80-90 kW-ko batez besteko mugitzeak 30-40 minutu gutxi gorabehera 400V-ko auto gehienetan eta 20-25 minutu 800V-ko autoetan. Probatu saio bat eta irakurri zure flotaren zenbaki zehatzaren erregistroa.

G: Zer esan nahi du "potentzia konstantea 300-1000V"?

A: Kargagailuak 120 kW-ko irteera osoa dauka 300 eta 1000V bitarteko edozein bateriaren tentsiorako. Unitate merkeago askok potentzia nominala tentsio bakarrean lortzen dute, isilean, beste leku batzuetan gutxiago emanez.

G: 120 kW kargatzeak nire bateria kaltetuko al du?

E: Ez - ibilgailuaren BMS-k korrontearen kontsumoa kontrolatzen du eta SOC % 80tik gora murrizten du. Kargagailuak BMS eskaerari jarraitzen dio; degradazioa autoaren kudeaketa termikoaren arabera arautzen da.

G: Karga al dezaket 400 V-ko auto zaharrago bat unitate honetan?

A: Bai. Irteera 200 V-tan hasten da, beraz, pakete txikiek eta zaharragoek normalean kargatzen dute, eskatzen duten potentzia baxuagoan.

G: Kargagailua moteltzen al da udako beroan?

A: Armairuak 50C-ko girora arte dauka irteera nominala, behartutako aire hoztearekin. Horren gainetik, babes-kurbak potentzia pixkanaka murrizten du moztu beharrean, segurtasun-ezaugarri bat, ez akats bat.

G: Nola ezarri gidariaren itxaropenak zintzotasunez nire geltokian?

E: Argitaratu banda errealista (adibidez, '20-40 min-tik %80'), erakutsi zuzeneko kW pantailan eta saihestu zenbaki bakarra inprimatzea seinaleztapenean.

G: Eredu honek arma bikoitzeko karga onartzen al du?

E: Ez, armairu hau konektore bakarrekoa da, ibilgailu bakarrerako 120 kW-rako optimizatuta. Potentzia-igerilekua partekatzen duten bi konektoreetarako, begiratu gure MultiGun seriea.