V2G Bi norabideko DC EV kargatzeko geltokia, energia komertziala kudeatzeko

30 kW-ko eredua, eta zergatik axola zaizu ISO 15118

Gaur saltzen diren V2G kargagailu gehienek autoarekin hitz egiten dute; aldea zein ondo dago. AMPPAL V2G Bi norabideko DC EV Kargatze Estazioa Energia Kudeaketako Merkataritzarako (AF-DC-30) ISO 15118ren inguruan eraikita dago, EV eta kargagailu bati saio bat negoziatzeko aukera ematen dion estandarrari, bi ordenagailuek eskua ematen duten moduan - sinatuta, neurtuta, gizakirik ez erdian.

30kW-tan, etxeko unitateen gainean eta biltegiko kargagailuen azpian kokatzen da: flota txikiak, bulegoetako aparkalekuak, hoteletako atariak. Erosleek ohartzen dena da saioak nola hasten diren; hortik bereizten da unitate hau txartel-irakurgailua sartuta dagoen edozerrekin.

AF-DC-30 noranzko bakarreko kargagailu batek baino hobeto egiten duena

Bost jokabide bereizten dute unitate hau DC kargagailu azkar arrunt batetik, eta gehienak identitateari eta kontrolari buruzkoak dira kilowatt-ak baino:

Plug & Charge: autoak bere ziurtagiria aurkezten du kablearen bidez, fakturazioa ibilgailuari esleitzen zaio eta gidariak ez du inoiz pantaila bat ukitzen.

VIN abiarazte automatikoa: kargagailuak ibilgailuaren identifikazio-zenbakia irakurtzen du, beraz, biltegi batek ibilgailu zehatzak baimentzen ditu eta beste batzuk blokeatzen ditu.

30 kW-ko fluxu bi norabideko sistemaren % 95eko eraginkortasunarekin - eraikinera edo sarera isurtzea negozio kasua da, ez proiektu zientifiko bat.

Lineaz kanpo abiarazte behartua: sarea edo plataformara iritsi ezin denean, unitateak oraindik ere saioak irekitzen ditu tokiko arauak erabiliz - "flota geldituta" eta "flota martxan" arteko aldea.

Hamahiru babes-funtzio gehi IP54, kanpoko atarietarako eta aparkalekuetarako tamainakoak.

Sare kabledunak eta mugikorrak, beraz, esteka batean erortzeak ez ditu fakturazio-datuak hiltzen.

Zehaztapen Teknikoak

30 kW-ko unitatea egokitzen den guneak

30kW gune batean desagertzen dira - benetako lanerako nahikoa, nahikoa txikia merkataritza-konexio estandar baterako. Kokapen hauek errepikatzen dira aginduetan:

Bulego eta negozio-parkeetako aparkalekuak non langileen ibilgailu elektrikoak egunean kobratzen eta arratsaldean tarifa-gailurrean deskargatzen dute.

Hotelen eta jatetxeen atariak bezeroak kobratzea nahi dute frontoiko operadorerik gabe.

Furgoneta txikiak entregatzeko flota: VIN arauek biltegiari bere ibilgailuak soilik kargatzen uzten diote.

Auto kontzesionarioek bezeroei V2G erakusten diete, ISO 15118 hizpide gisa.

Landa elektrikoen karga-guneak sare ahul batean: 30 kW-ko bi norabideko potentziak tokiko elikadura ere egonkor dezake.

Kablearen entxufetik saioaren hasierara: Startup Chain

Konektatu eta ikusi. Konektoreak blokeatu egiten dira, kargagailuak eta autoak ISO 15118 esku-harreman bat trukatzen dute eta autoak bere identitatea aurkezten du: ziurtagiri-kate bat, ez serie-zenbakia. Kargatzaileak gunearen baimen-zerrendarekin balioztatzen du, eta saioa dagoeneko adostutako tarifekin eta mugekin irekitzen da. Hau da Plug & Charge, gidariaren denboraren hamar segundo inguru.

VIN aitortzeak geruza bat behera egiten du. Kontrol-taulak ibilgailuaren identifikazio-zenbakia analizatzen du, flota-kudeatzailearen zerrendarekin lotzen du eta saioa hasi edo uko egiten du. Ez dago txartelik galtzeko, ez instalatzeko aplikaziorik. Berrogei furgoneta dituen biltegi batek "entrega-furgonetak soilik, 07:00-19:00, %80ra kobratu" bezalako arauak ezarri ditzake.

Bosgarren bidea egun txarretarako dago. Bideratzailea hilda, telefono mugikorra jaitsi, plataforma ailegatu ezin da - lineaz kanpoko abiarazte behartuak tokian tokiko gordetako arauak hartzen ditu: baimendutako VIN-ek oraindik kargatzen dute, neurketa-erregistroak, datuak sinkronizatzen dira esteka itzultzen denean. Operadore batzuek unitate hau portaera horretarako erosten dute; aurreko kargagailua adreilu bihurtzen zen sareak doministiku egiten zuen bakoitzean.

30 kW-ko modeloaren atzean egindako probak

Norabide biko hardwarea da ziurtapen lasterbide merkeak agertzen diren lekuan, beraz, hona hemen AF-DC-30 bakoitzarekin fitxategian sartzen dena:

EBko merkaturako segurtasuna eta EMC aztertzen dituzten CE eta TUV motako azterketa-txostenak.

IEC 61851 adostasuna DC kargatzeko portaerari, kableari eta konektoreen kontrolerako.

V2G pila estaltzen duen ISO 15118 adostasuna - Plug & Charge ahalbidetzen duen geruza.

Fabrikako ohiko probak unitate guztietan: isolamendu-erresistentzia, lurraren jarraitutasuna, ihesak eta 30 kW-ko bi norabideko funtzionamendua.

Tenperatura zabaleko moduluak -30C eta +55C bitartekoak ipar neguko flotentzat.

IP54 itxitura IEC 60529 arauaren arabera egiaztatua kanpoan instalatzeko.

Zortzi urrats bobinatik margotutako itxiturara

AMPPAL-en Yueqing lantegia 2014az geroztik funtzionatzen du 260 langile baino gehiagorekin, eta AF-DC-30 bezalako DC produktuek beren muntaketa-lerroa lortzen dute. Sekuentzia:

Altzairuzko itxiturak laser bidez mozten dira TRUMPF makinetan eta CNC prentsa-flegetan tolesten dira.

FANUC robotek potentzia-moduluak eta barra-barrak markoan jartzen dituzte.

Kontrol-taulak ISO 15118 pilarekin eta abiarazteko bost bideekin programatzen dira.

Potentzia-etapa probatzen da lehenik: zuzentzaile modua, gero inbertsore modua, 30kW-ko osotasunean.

Itxiturak hautsez estalita daude eta IP54ra zigilatzen dira behin betiko egokitu aurretik.

Unitate bakoitzak 24 orduko txirrindularitzako karga eta deskarga egiten ditu potentzia nominalarekin.

Komunikazio-probek Ethernet, CAN eta zelula-loturak egiaztatzen dituzte eta hutsegitea.

Azken ikuskapena amaitzen da, gero kaxatxoa; korrika osoak 15-20 lanegun behar ditu.

30 kW-ko eredua zure gunearekin lotzea

Egiaztatu sareko konexioa prezioa baino lehen. 30kW-k 260-530VAC-tan trifasikoa behar du L1/L2/L3/N/PErekin, lokal komertzial gehienek dutena. Fase bakarrekoa bakarrik? 7kW AF-DC-07 alternatiba zintzoa da.

Pentsa nork erabiliko duen. Gidari arruntak? VIN eta Plug & Charge - txartelak eramateari uzten diote. Erabiltzaile publiko anonimoak? QR kodeak eta plataforma kontrola, hemen ere ondo funtzionatzen dutenak.

Ez da zuretzat autobusa edo kamioi astuna kargatu behar baduzu - 30 kW-ko 300 kWh-ko autobusa hartzen du gau osoan. Zuretzat ere ez zure autoek ISO 15118 bi norabideko euskarria ez badute; VIN auto-abiarazte autoaren estandarraren araberakoa da, beraz, egiaztatu ibilgailuen zerrenda lehenik.

AMPPAL aldea 30 kW-ko eskaera batean

15-20 lanegunak konfigurazio estandarretan eskaera egin arte; konektoreen diseinu pertsonalizatuak eta OEM marka eskatuz gero.

Ebaluaziorako unitate bateko MOQ, bi eta bost proba guneetarako eta hortik kanpo edukiontzien prezioak.

Bidalketa baino lehen emandako ziurtagiriak eta proba-txostenak, aduana eta sare-konexioa onartzeko.

OCPP 1.6 eta 2.0 laguntza, beraz, unitatea lehendik dauden kargak kudeatzeko sistemekin bat egiten du jabedun blokeorik gabe.

AMPPALek bere 200 geltoki baino gehiago exekutatzen ditu eta milioi bat unitate baino gehiago bidali ditu 2014az geroztik - laguntza-mahaiak eremuko akatsak ezagutzen ditu, ez datu-orriak soilik.

30 kW-ko armairua bidaltzea: kaxak, LCL eta dokumentuak

AF-DC-30-k 1517 x 640 x 300 mm neurtzen du eta zutik bidaltzen da egurrezko kaxa batean barneko euskarri batekin, gutxi gorabehera 150 kg pistolarekin eta kableekin - eskorga jasotzailea egokia, bi pertsonek munta dezakete.

20 oineko edukiontzi batek 18 unitate inguru hartzen ditu; 40 oineko kuboa 38 ingurukoa. Eskaera txikiagoek Ningbo edo Shanghaitik LCL doaz, dimentsioak eta pisua deklaratu dira bidaltzaileen aurrekontu zehatz baterako.

Dokumentu estandarrak: faktura, ontziratze-zerrenda, ontziratze-agiria edo aire-faktura, CE aitorpena eta proba-ziurtagiriak. Merkatu batzuek ISO 15118 arauaren adostasun-adierazpena behar dute sarearen onarpenerako - eskaeran hornitzen dugu.

30 kW-ko modeloaren bermea eta ordezkoak

Bi urte, eta ISO 15118 komunikazio modulua barne hartzen du. Firmwarearen eguneratzeak doakoak dira produktuaren bizitza osoan.

Ordezko potentzia-moduluak eta kontrol-taulak eskualdeko stockan gordeta; zati komunak 3-5 lanegunetan bidaltzen dira.

Gure ingeniariek urruneko diagnostikoa kargagailuaren beraren konexioaren bidez - akats gehienak gune bisitatu gabe aurkitzen dira.

Martxan jartzeko laguntza: zure instalatzailea bideo-deiaren bidez egiten dugu lehen saioan, VIN baimen zerrendaren konfigurazioa barne.

Mantentze-zerrenda eskuliburuan: konektoreen hiru hileko ikuskapena, urteko momentua egiaztatzea eta iragazkiak garbitzea egokituta dagoenean.

Saltatu beharreko instalazio eta funtzionamendu-zuloak

Okerra: konektorea belauneko altueran zintzilik dagoen unitatea muntatzea pasabide jendetsu baten kontra. Eskuinean: jarri entxufea lurretik 1,0-1,2 m-ra, orga eta ate-atetik urrun.

Okerra: VIN auto-abiaraztean fidatzea zure jabetzako ibilgailu-modelo guztietan probatu gabe. Eskuinean: exekutatu proba-saio bat modelo bakoitzeko martxan jartzean eta erregistratu emaitza.

Okerra: hodeiko plataforma izan dadin fakturazio-erregistro bakarra. Eskuinean: mantendu unitatearen neurketa lokala gaituta, datuek sareko etenaldi batetik irauteko.

Okerra: isurketa-mugak ezartzea eraikinaren etengailu nagusiak xurga dezakeenaren gainetik. Eskuinean: isurketa-egutegia guneko karga-profilarekin koordinatu.

Okerra: horniduran kontrako babesa saltatu, unitateak barruan tximista babesa duelako. Eskuinean: babestu jarioa ere - igoerak kablearen bidez iristen dira.

30 kW-ko instalazioen eremuko oharrak

Rotterdam ondoko logistika-enpresa batek hiru AF-DC-30 erabiltzen ditu 26 furgoneta bidaltzeko flotarako. VIN arauek biltegiko furgonetak soilik kobratzen dituzte 07:00-19:00; arratsaldeko leihoa isurtzen da bulegoko karga konpentsatzeko. Benetako gogaikarria: gidari batek furgonetak trukatzen dituenean, saioak ibilgailuari jarraitzen dio, ez gidariari, beraz kilometraje pertsonalak jarraipen bereizia behar du.

Kroaziako hotel talde batek bi unitate jarri zituen gonbidatuentzako aparkalekuan, QR kodea abiaraztearekin eta plataformako fakturazioarekin. EV baoek erreserba-abantaila bihurtu zuten, eta frontoiak "nola ordaindu behar dut?" galderak. Kexa: egoera-LEDak zailak dira egun argitan 20 metrotik irakurtzen.

EAEko EV kontzesionario batek unitate bat erabiltzen du Plug & Charge demoetarako. Salmenta-langileak probako auto bat konektatzen du, saioa ibilgailuaren identitatean irekitzen da eta tarifa autoaren pantailan agertzen da. Demoak bere burua saltzen du; 30kW erakusleiho batera egokitzen da, baina ez bezeroaren karga osoa, beraz, eraikinaren atzean unitate azkarragoa mantentzen dute.

Erosleek 30 kW-ko ereduari buruz egiten dituzten galderak

G: Zer ematen dit zehazki ISO 15118?

A: Saio automatizatuak sinatutakoak: autoa identifikatzen da, fakturazioa automatikoki esleitzen da eta Plug & Charge posible bihurtzen da.

G: EVs guztiek onartzen al dute VIN abiarazte automatikoa?

A: Ez. VIN kargatzeko protokoloaren gainean agerian uzten duen auto bat behar du; CCS eta GB/T EV modernoenek egiten dute, zaharragoek agian ez.

G: bat egin al daiteke nire kudeaketa softwarearekin?

E: Bai - OCPP 1.6 eta 2.0 onartzen dira, gehi AMPPAL hodeia nahiago baduzu.

G: Zer gertatzen da SIM txartela daturik gabe geratzen bada?

A: Ethernet kabledunak lotura nagusi gisa hartzen du; Lineaz kanpo abiarazte behartuak saioak martxan jartzen jarraitzen du.

G: Saldu al dezaket energia sarera berriro?

A: Esportazio neurketa eta V2G tarifa duten merkatuetan, bai. Gainerako tokian tokiko karga konpentsatzen du - egiaztatu tokiko arauak.

G: Zenbateraino da ozen hoteleko atarian?

A: 65 dB edo azpitik, gutxi gorabehera elkarrizketa lasaia; gaueko ordutegiak deskarga-potentzia muga dezake haizagailuaren abiadura murrizteko.

G: Zer da berriro bermea?

A: 24 hilabete unitatean komunikazio modulua barne, doako firmware eguneratzeak produktuaren bizitzarako.

G: Bi unitatek konexio bat partekatu dezakete?

E: Bai, AMPPAL plataforman edo zure OCPP backend-ean kargaren kudeaketarekin.