Potentzia handiko EV kargatzeko 360 kW likido bidez hoztutako flota kargatzeko guneetarako

AF-DC-360 Power Pool aurkezten

AF-DC-360-LC-S1 entxufe finkoen ordez potentzia igerilekua duen kargatzeko pila bat da. Bere 360 ​​kW-ko DC irteerako programatzaile baten atzean kokatzen da korrontea behar duten terminalei ematen diena, segundoz segundo, badia bakoitzean parte finko bat blokeatu beharrean.

Hori da pila baten eta irteera finkoko pilen ilara baten arteko alde osoa. 90 kW-ko lau pila hondakin-ahalmena, bao bat hutsik dagoen bakoitzean; 360 kW-ko igerileku batek inaktibo dagoen potentzia hori okupatutako badiara bideratzen du, beraz, gune berak egunean saio gehiago eskaintzen ditu. Esaldi bakarra horregatik pilatutako pilaketak nagusi dira Europan eta Golkoan zehar korridore berrien eraikuntzan.

Armairuak gure 240 kW-ko modeloaren terminal mistoen familia bera darama: 250A airez hoztutako pistolak eguneroko autoetarako eta 600A/800A likido hoztutako pistolak 800V-ko plataformetarako. Igerilekuari ez zaio axola bertatik zein kable mota ateratzen den.

Bost arrazoi 360 kW-ko igerilekuak irteera finkoko karga-pilak gainditzen ditu

Badia batek 360kW guztiak xurga ditzake: 800V-ko sedan edo kamioi bakar batek pilaren gaitasun osoan kargatzen du ibilgailu aktibo bakarra denean, eta horrek gutxi gorabehera erdira murrizten du saio-denbora gailurra badia bakoitzeko 120 kW-ko diseinu finko baten aldean.

Inaktiboen edukiera ez da inoiz inaktiboa: programatzaileak energia biresleitzen du badia hutsetatik aktiboetara, beraz, 16 orduko egunean batez besteko erabilerak normalean esleipen finkoko kargagailuek baino % 25-40 handiagoa izaten dute trafiko berean.

Sintonizatu dezakezun lehentasunezko logika: pilak gutxieneko korronte bat gordetzen du konektatutako auto bakoitzeko, beraz, iraupen luzeko sedan batek eta taxi batek biak amaitzen dituzte, abiadura ezberdinetan.

Eraginkortasuna % 94,5eko gailurrean mantentzen da badia bat edo sei badia tiratzen ari diren ala ez, potentzia-moduluak beren funtzionamendu-banda eraginkorrenaren barruan geratzen direlako.

OCPP 1.6/2.0-k denbora errealeko badia bakoitzeko potentzia-datuak erakusten ditu, kWh-ko zintzotasunez faktura dezazun eta zuzeneko badia-egoera zure aplikazioan argitara dezakezu.

Terminal mistoen familiak (250A airea / 600A/800A likidoa) esan nahi du igerilekuak 400V-ko taxiak eta 800V-ko enblematikak armairu batetik zerbitzatzen dituela.

Zehaztapen Teknikoak

Partekatutako boterea saritzen duten fakturazio handiko kokapenak

Autobideko korridoreak non saio ilarak sortzen dira eguerdian, badiak gauean geldirik egoten diren bitartean.

Aireportuko eta garraio-zentroko aparkalekuak 40 minututik 6 ordura bitarteko denborarekin.

Ibilgailuen flota-guneak 30 minutuko kargak eta gaueko karga motela nahasten dituzte.

Transformadorea finkatuta dagoen baina ibilgailuen nahasketa aldatzen jarraitzen duen gasolina bihurtzeko guneak.

Ibilbide turistikoko korridoreak sasoiko gailur indartsuak dituztenak, non energia batuak asteburuko gorakadak xurgatzen dituen.

Nola mugitzen den potentzia terminalen artean denbora errealean

360 kW-ko igerilekua DC bus bat elikatzen duten paraleloko potentzia-moduluez eraikita dago. Kontrolagailu batek konektatutako terminal bakoitzeko uneko eskaera irakurtzen du ehun milisegundo gutxitan behin, eta gero igerilekua esleitzen du lehentasun-ordenan: likidoz hoztutako bide aktiboak lehenik, eta gero airez hoztutako bideekin, bakoitzarentzat gutxieneko konfiguragarri batekin.

800V-ko auto batek 600A eskatzen duenean eta beste ezer konektatzen ez denean, pilak bere ahalmen osoa auto horri eskaintzen dio; autoaren BMS propioak sabaia ezartzen du. Sei auto konektatzen direnean, potentzia bera mozten da dinamikoki, eta lehen iritsi den auto batek bere zatia mantentzen du bateria txikitu arte. Transferentziak bigunak aldatzen dira, beraz, dagoeneko kargatzen ari den ibilgailu batek ez du inoiz beherakadarik ikusten saio berri bat hasten denean.

Emaitza erabileran neurtzen da, ez irteera gailurrean. 360 kW-ko pilak ibiltzen dituzten operadoreek egunean zehar batez besteko % 40-55eko erabilera adierazten dute, antzeko trafikoko esleipen finkoko pilen % 20-30ekoa, eta horrek transformadorearen eta lurzoruaren amortizazio matematikoa aldatzen du.

Betetze-frogak: CE, TUV, CB, CCC, UL

CE, TUV, CB, CCC eta UL ziurtagiriak unitatearekin batera bidaltzen dira; AF-DC-360-k bere ziurtapen-familia 240kW eta 480kW-ko pilarekin partekatzen du.

Armairu bakoitzak 1000VDC-ko isolamendu-erresistentzia-proba eta lurraren jarraitutasunaren egiaztapena gainditzen ditu martxan jarri aurretik.

48 orduko karga-bankuaren errekuntza batek igerilekua 360 kW-ko potentzia betean exekutatzen du, bao birtualen arteko potentzia bizikletaz programatzailea erabiltzeko.

Sarearen alboko probek IEC 61000-4-5 arauaren araberako igoeraren immunitatea eta AC380V sarrerako portaera harmonikoa estaltzen dituzte.

IP54 sarrera IEC 60529 arauaren arabera egiaztatzen da ateen zigiluen eta kableen sarreretan ur-ihinztatze kontrolatu batekin.

Lote bakoitzeko proba-txostenak bidalketa-fitxategiarekin ibiltzen dira aduanarako eta sareko tramiteetarako.

Zortzi urrats Yueqing fabrikaren barruan

TRUMPF laser bidezko ebaketak eta CNC zulaketak moldatzen dituzte itxiturako panelak tolerantziarekin.

Panelak hauts estalduraren lerroan zehar mugitzen dira kanpoko akaberarako.

Potentzia moduluak DC muntaketa-lerro dedikatuan eraikitzen dira.

Busbarrak eta kable-harnesak momentua kontrolatutako tresnekin instalatzen dira.

FANUC robotek moduluen kokapena kudeatzen dute, manipulazioaren kalteak murriztuz.

Firmwarea eta OCPP profila keinu egiten dira zure backendarekin bat etortzeko.

Pila osoak 48 orduko karga-banku bat exekutatzen du programatzaileen bizikletarekin.

14 puntuko azken ikuskapen batek unitatea kaxa egiteko garbitzen du.

Potentzia-igerilekuaren tamaina: pila handi bat ala hainbat txiki?

Erosi AF-DC-360 saioak modu irregularrean iristen direnean. Autoen %60 lau orduko leiho batean agertzen den gune batek potentzia finkoa xahutuko du beti; igerilekuak desnibel hori gaitasun erabilgarri bihurtzen du.

Ez erosi zure gunea 40-60 kW-ko gauean zortzi kamioi berdinak kargatzen dituen biltegi pribatua bada. Kargagailu finko sinpleago batek gutxiago kostatzen du, eta igerilekuaren malgutasuna ez da inoiz erabiltzen. Ez erosi sareko konexioa 360 kW-tik behera badago; pilak ezin du sortu jarioak hornitu ezin duen energia.

Transformadorearen aurrekontuan 240kW eta 360kW artean aukeratzen ari bazara, modelatu biak: 240kW-ko pila batek sedanen trafiko gehiena estaltzen du, eta 360kW-k, berriz, ilararen kexak geldiarazten dituen marjina gehitzen du gailur garaietan. AMPPAL-ek erabilera-kalkulua egingo du zure trafiko-datuekin konpromisoa hartu aurretik.

Zergatik berrantolatzen duten inportatzaileek AMPPALetik

15-20 laneguneko epea stock konfigurazioetarako, unitate bakarreko MOQ batekin.

Terminal nahasketa pertsonalizatua eta OCPP parametroak eskaera unean konfiguratuta, ez entregatu ondoren.

CE/TUV/CB/CCC/UL dokumentazio osoa salgaiekin bidaiatzen du.

Milioi bat kargatzeko unitate baino gehiago entregatu dira 2024rako, gehi AMPPALen sare eragileko 200 geltoki baino gehiago.

EXW, FOB Ningbo edo CIF prezioak kontu dedikatu baten ingeniari batekin.

Ordezko potentzia-moduluak fabrika-kostuan kotizatzen dira erosle errepikatuentzat, beraz, funtzionamendu-denbora planifikatzea merke geratzen da.

360 kW-ko pila bat bidaltzea: neurriak eta baldintzak

1750 x 1200 x 900 mm-ko armairua kontratxapatua esportatzeko kaxa batean ibiltzen da, terminal mistoa aparrez estalitako kartoi bereizietan ezarrita. Bidalketa osoak gutxi gorabehera 950-1150 kg pisatzen du pistola-nahasketaren arabera.

40 oineko edukiontzi bakoitzeko bi pila da plan estandarra; kaxak zoruko errailetara lotzen dira eta aldatzearen aurka lotzen dira. Orga jasotzaile batek zure portuan dagoen multzoa garbitzen du.

Dokumentuak: faktura komertziala, ontziratze-zerrenda, karga-agiria, jatorri-ziurtagiria, loteen saiakuntza-txostenak. Aurrekontuaren oinarria EXW, FOB Ningbo edo CIF da nahiago duzun bezala.

Igerilekua martxan mantentzen duen zerbitzua

2 urteko bermea pila, terminal eta moduluak estaltzen dituena, hozte-zirkuituaren akatsak barne.

3-5 laneguneko epean bidaltzen dira ordezko ordezko konektoreak eta hozte-hozte-tukiak.

Hiruhileko urruneko OCPP osasun-egiaztapenak bandera-moduluaren noraeza egiten du saio bat kostatu aurretik.

6 hilabeteko hozte-maila eta mahuka-besten egiaztapenak likido-terminaletarako, eleaniztuneko egiaztapen-zerrenda batekin.

WhatsApp lerro zuzena zure unitatearen serie-zenbakiak ezagutzen dituen ingeniariari.

Partekatutako Power Stack bat funtzionatzea: okerra vs

Okerra: badia bakoitzak 90kW lortzen duela suposatuz pila 360kW delako besterik ez. Eskuinean: badia bakoitzeko gutxieneko korrontea zuk kontrolatzen duzun ezarpena da, beraz, konfiguratu abiarazi aurretik.

Okerra: likido terminal guztiei lehentasuna ematea eta aire-badiak gosetzea. Eskuinean: orekatu lehentasunen taula, taxiak arrazoizko leiho batean bukatzeko.

Okerra: sarrerako kablea 240kW-rako dimentsionatzea, igerilekuak partekatzen dituelako. Eskuinean: AC jarioa 360kW-koa da oraindik; tamaina etengailua eta kablea irteera osoa lortzeko.

Okerra: backend-a 30 segundoz behin galdetzea eta denbora errealean deitzea. Eskuinean: Erabili OCPP 2.0 gertaera edo 5 segundoko inkesta bat zuzeneko badiaren egoera ikusteko.

Okerra: hiruhileko urruneko osasun-egiaztapena saltatu. Eskuinean: 15 minutuko egiaztapen batek huts egiten duen modulu bat harrapatzen du gailurrean badia bat jaitsi baino lehen.

Hiru herrialdetako erosleek diotena

Dubaiko aireportutik gertu dagoen EAEko operadore batek AF-DC-360 bat exekutatu zuen 2025eko irailetik aurrera, 8 bako pad batean. Astegunetan % 47ko batez besteko erabilera neurtu zuten, % 26ko 120 kW-ko unitate finko zaharretan, eta eguerdiko ilara 25 minututik 8ra ​​gutxitu zen. Haien kexa: armairuaren burrunba nabaria da gauez, beraz, hoteleko hormatik 12 metrora eraman zuten. Lehen bost hilabeteetan geldialdia: zero.

Bangkokeko Thai ride-hailing operadore batek pila erabiltzen du 40 gidarirentzat; gutxieneko korronte ezarpenak taxiak 60 kW-an mantendu zituen, sedan enblematikoek gainerakoa hartzen zuten bitartean. Terminal bakoitzeko bigarren OCPP neurgailu bat eskatu zuten gidarien ordainketetarako, AMPPALek firmwarean gehitu zuen inolako kosturik gabe.

360 kW-ko pila bat eta sei bao dituen Kroaziako korridore gune batek ondo xurgatu zuen udako gorakada; jabearen kexa bakarra da aldibereko 800 V-ko hiru auto igerilekuaren gainetik ihes egin dezaketela, eta bigarren pila bat aurreikusi dute 2027an.

Gune-operadoreentzako Power-Sharing FAQ

G: Zer aldatzen du benetan botere dinamikoa partekatzea gidarientzat?

E: Potentzia handiagoa ikusten dute gunea isil eta bidezko partekatzen denean gailurretan, badia bakoitzeko txano gogorraren ordez.

G: Igerilekuak 360kW guztiak eman diezazkioke auto bati?

A: Bai, terminal aktibo bakarra denean, autoaren karga-mugaraino; autoaren BMS, ez pila, azken tarifa erabakitzen du.

G: Nola fakturatzen dut saio bakoitzeko justu?

E: OCPP-k terminal bakoitzeko kWh-ko datuak ematen ditu, beraz zure backend-ak badia bakoitzak marraztutakoa fakturatzen du.

G: Zenbat terminal sartzen dira igerilekuan?

A: 8 arte, 250A aire eta 600A/800A pistola likidoen edozein nahasketatan.

G: Transformadore handiagoa derrigorrezkoa al da?

A: Pilak 360 kW-ko jario osoa behar du entregatzeko; transformadore txikiago batekin automatikoki mugatzen da.

G: Zenbat denbora igarotzen da eskaeratik bidalketa arte?

A: 15-20 lanegunak stock konfigurazioetarako.

G: Bermeak programatzaileen softwarea estaltzen al du?

E: Bai, firmwarea 2 urtez estalita dago doako eguneratzeekin.

G: 240kW-tik hasi eta armairua berritu al dezaket geroago?

A: Ez, kabinetea eskaera garaian baloratzen da; aukeratu 360kW orain transformadoreak onartzen badu.