480 kW-ko dentsitate handiko likido bidez hoztutako EV kargatzeko pila, karga ultra-azkarrako

Potentzia Balorazio Bat, Bi Arkitektura

AMPPALeko 480 kW-ko bi modeloek 480 kW-ko potentzia-igerileku bera jartzen dute armairu ezberdinetan terminal estrategia ezberdinekin. S1-k 1750 x 1200 x 900 mm-ko armairu trinkoa mantentzen du, 250A airez hoztutako eta 600A/800A likidoz hoztutako terminalen multzo mistoa exekutatzen du, eta hazbeteko LED bidez handitutako 7 hazbeteko pantaila duen swipe-txartela eta QR sarbide-kontrola ditu.

S2-k 1850 x 1850 x 1000 mm-ko armairu handiagoa erabiltzen du eta 600A likidoz hoztutako terminalak baino ez ditu bidaltzen, zehaztapen-orrian sarbide-kontroleko errenkadarik gabe, aplikazioek gidatutako korridore kudeatzen dituelako. Potentzia bera, eraginkortasun bera, ziurtagiri berdinak - lan desberdinak. Bi modeloak Ekialde Hurbileko, Europako eta Asiako hego-ekialdeko operadoreetara bidali dituzte familia 2025ean martxan jarri zenetik.

Orrialde hau ez da horietako baten salmenta-eskaintza. Arkitektura bakoitza zertan hobetzen den eta bestea aukeratu behar duzun kasuak aztertzen ditu.

S1 terminal mistoaren diseinuaren sei indarguneak

480 kW-ko igerileku bera, aztarna txikiagoa: S1 armairua S2-a baino % 40 txikiagoa da gutxi gorabehera, hiri-lurzoru garestietan garrantzitsua dena.

Terminal mistoak trafiko mistoarekin bat datoz: 250A airez hoztutako badiek taxiak eta ibilgailu elektriko zaharragoak maneiatzen dituzte, eta 600A/800A errei likidoek 800V-ko enblematikoek zerbitzatzen dute, beraz, korrontea behar duzun tokian bakarrik erosten duzu.

Sarbide-kontrol integratua: hatza-txartelak eta QR irakurgailuak S1 zehaztapenen parte dira, geltoki itxietarako, flota-kontuetarako eta telefono-aplikaziorik gabeko aurrez ordaindutako sareetarako aproposa.

LED egoera HMIan: LED adierazleak dituen 7 hazbeteko pantaila urrutitik ikusten da, eta erabilgarria da okupatuta dauden padetan, non gidariek doako baoen bila.

Merkeagoa hedatzea: armairu trinkoa ate estandarretatik sartzen da, hormigoizko kutxa txikiagoa behar du eta S2-k baino merkantzien faktura txikiagoa du - aduanetan eta garabien alokairuan berriro agertzen den aldea.

S2-ren %94,5eko gailur-eraginkortasuna eta IP54 babesa, potentzia-etapa berdina delako.

Zehaztapen Teknikoak

Bost eszenatoki non S1 Pure 600A pila bat gainditzen du

Trafiko mistoko hiriguneak 400V eta 800V-ko ibilgailuen kuota ezaguna dutenak.

Txartel bidezko fakturazioa behar duten geltoki itxiak edo erdi-pribatuak, adibidez, hoteletako eta apartamentuetako garajeak.

Bana anitzeko pads non lurraren kostua armairu aztarna txikiagoa erabakigarria da.

Pixkanaka eguneratzeak planifikatzen dituzten guneak: hasi 250 A-ko baoekin, gehitu errei likidoak 800 V-ko ibilgailuak agertzen diren heinean.

Flota patioak hodei menpekotasunik gabe tokiko sarbide kontrola nahi duten adin mistoko ibilgailuak kargatzen dituzte.

S1-k nola nahasten dituen 250A eta 600A/800A terminalak

S1 arkitekturak 240kW eta 360kW-ko pilak islatzen ditu: AC380V±% 15 sartu, DC bus bat eta terminal eskaera bakoitzeko potentzia ematen duen programatzaile bat. 480kW-ko igerilekuak 600A-ko bi bide likido korronte osoan ibiltzen uzten ditu, 250A-ko aire-badiek gainerakoa ateratzen duten bitartean. Tentsioa DC200-1000V leihoaren barruan geratzen da plataforma nagusi guztiek onartzen duten.

Sarbide-kontroleko geruza HMI eta programatzailearen artean kokatzen da: txartelaren irristatze edo QR eskaneatu batek saio bat desblokeatzen du, eta LED bandak kolorea aldatzen du badia bat bizi denean. Kontrolagailu berak OCPP 1.6/2.0 hitz egiten dio zure backend-ari, beraz, aurrez ordaindutako saldoek eta flota kontuek hardware gehigarririk gabe funtzionatzen dute.

Terminal aukera fisikoa da, ez birtuala. Aire hoztutako badiak 250 A-ko konektoreetarako kableatuta daude eta likidoen baoek hozte-begizta daramate; Antolatzaileak zortzi entxufe ikusten ditu eta boterea modu egokian banatzen du.

Ziurtagiri berdinak, kabinete desberdinak: egiaztatzen dena

S1-k CE, TUV, CB, CCC eta UL ziurtagirien familia partekatzen du S2-rekin, beraz, dokumentu multzo batek bi armairuak estaltzen ditu.

Unitate bakoitzak 1000VDC isolamendu-erresistentzia proba eta lurraren jarraikortasunaren egiaztapena gainditzen ditu.

48 orduko karga-bankuak 480kW-ko errekuntza batek programatzailea zikloka egiten du terminal mota guztietan.

Sarbide-kontroleko irakurgailuak eta LED taulak 5.000 zikloko txartel-tap erresistentzia proba egiten dute.

IP54 IEC 60529-ren arabera eta IEC 61000-4-5-ren aurkako inmunitatea lote bakoitzeko egiaztatzen dira.

Lote bakoitzeko proba-txostenak bidalketa-fitxategiarekin batera doaz aduanarako eta sarerako konexiorako.

Zortzi urrats: S1 nola eraikitzen den

TRUMPF laser bidezko ebaketak eta CNC konformazioak S1 itxitura trinkoa osatzen dute.

Armairua hauts estaldura lerrotik igarotzen da kanpoko akaberarako.

Potentzia moduluak DC linea dedikatuan muntatzen dira.

Airez hoztutako eta likidoz hoztutako terminal-baoak osagarri bereizietan kableatzen dira.

Sarbide-kontroleko irakurgailua eta LED plaka instalatuta eta bankuan probatuta daude.

FANUC robotek modulu astunak jartzen dituzte; busbarrak momentua kontrolatzen dute.

Firmwarea eta OCPP profila zure backend-en ezarpenetara bistaratzen dira.

48 orduko erretzea eta 14 puntuko azken ikuskapena kaxategiaren aurretik.

S1 edo S2? Erabaki-esparru bat, ez salmenta-esparru bat

Aukeratu S1 trafikoa nahastuta dagoenean eta gunea hirikoa denean. Armairu txikiagoak, txartel-irakurgailuak eta 250A bako merkeekin hasteko aukerak eta gero bideak likidoak gehitzeko aukerak profil hori saritzen dute.

Aukeratu S2 gunea lehen mailakoa denean: 800 V-ko kamioi eta sedanekin korridore bat, non badia bakoitzak 600 A ikusiko dituen eta aplikazioetan oinarritutako sarbidea ohikoa den. Txartel irakurgailuak eta airez hoztutako badia gune horretara behartzeak dirua xahutzen du.

Arau zintzoa: zure saioen % 30ak baino gehiagok 250A inoiz baino gehiago ez baditu, S1 terminal mistoek hardware gastua aurrezten dute; % 10 baino gutxiago 250A azpitik geratuko bada, S2 sinpleagoa da. Banda horien artean bai funtzionatzen du, beraz, erabaki pad eta sarbide metodoa. Idatzi ratioa bilera baino lehen; argudio gehienak finkatzen ditu.

Zergatik saltzen ditu AMPPALek bi bertsioak bat bultzatu gabe

Bi armairuak lerro berean eraikita daude, beraz, ziurtagiriak eta ordezko piezak berdinak dira aukera bietarako.

15-20 laneguneko epea eta unitate bakarreko MOQ bat bi modeloen stock konfigurazioetarako.

Gune ingeniariek saio-nahasketaren iragarpena egiten dute eta S1 edo S2 gomendatzen dute paperean dauden zenbakiekin.

Milioi bat kargatzeko unitate baino gehiago entregatu dira 2024rako, gehi AMPPALen sareko 200 geltoki baino gehiago.

EXW, FOB Ningbo edo CIF prezioak; S1 terminal-nahasketa konfiguragarria da eskaeraren unean.

S1 Bidalketa xehetasunak: Tamaina, Pisua, Edukiontzi Matematika

1750 x 1200 x 900 mm-ko S1 armairuak 240kW eta 360kW-ko pilen kaxa-aztarna bera erabiltzen du, beraz, dagoeneko AMPPAL engranajea duten guneek beren altxatze plana berrerabili dezakete.

S1 multzo oso batek (armairua gehi bi likido eta bi aire terminal) gutxi gorabehera 1000-1200 kg pisatzen du eta 40 oineko edukiontzi bakoitzeko bi multzotan kargatzen du. Airearekin hoztutako pistolak kartoietan bidaiatzen dute; pistola likidoak aparrez estalitako kaxetan.

Dokumentuak: faktura komertziala, ontziratze-zerrenda, karga-agiria, jatorri-ziurtagiria, loteen saiakuntza-txostenak. Aurrekontu oinarria EXW, FOB Ningbo edo CIF.

S1 Zerbitzu Plana: Txartelak, Hozgarria eta Ordezkoak

2 urteko bermeak armairua, bi terminal familiak eta sarbide-kontroleko hardwarea estaltzen ditu.

Aire eta likido terminaletarako ordezkoak 3-5 laneguneko epean bidaltzen dira Yueqingetik.

Hiruhileko urruneko OCPP egiaztapenek programatzaile eta irakurleen diagnostikoak estaltzen dituzte.

Terminal likidoek 6 hilabeteko hozgarriaren egiaztapen bera jarraitzen dute; aire terminalek konektoreen ikuskapena besterik ez dute behar.

WhatsApp kanal dedikatu batek salmenta osteko ingeniariarekin konektatzen zaitu zure serie-zenbakiekin artxiboan.

S1 akats arruntak: okerra vs zuzena

Okerra: S1 S2 txikiago gisa tratatzea eta baoaren diseinua bere gain hartzea. Eskuinean: S1 aztarna eta terminal nahasketa konfiguragarriak dira; defini ezazu badia-planoa kutxa isuri aurretik.

Okerra: Txartel-irakurgailuaren proba saltatu aurretik. Eskuinean: Exekutatu 50 kartako pilotu bat; irakurgailuaren firmwareak eta backend-ek lerrokatze-egun bat behar dute.

Gaizki: 600A-ko bi badia likido autobus berean jarri eta 960kW espero. Eskuinean: Igerilekuak 480kW ditu; korronte osoko 600A saio bik partekatzen dute.

Okerra: LED plaka ahaztuta ordezkoak eskatzerakoan. Eskuinean: eskatu ordezko LED plaka bat lau pila bakoitzeko; ibilgailu batek jotzeko aukera gehien duen zatia da.

Okerra: aire-badiak geroago likido bihur daitezkeela suposatuz. Eskuinean: baoak motaren arabera kableatzen dira fabrikan; aukeratu azken nahasketa eskaeraren unean.

S1 eta zergatik aukeratu duten hiru erosle

Dubaiko hotel talde batek S1 bat zuzentzen du lurpeko garaje batean, non armairu trinkoa arrapalaren ondoan sartzen den eta txartel-irakurgailua bere gelako giltza sistemarekin integratzen den. Instalazioen arduradunak kexatu egin zuen LED taula gauez argia dela; orain gauerdia pasata iluntzen dute HMI ezarpenen bidez.

25 autobus elektriko eta minifurgoneta zaharren multzo mistoa dituen Kenyako flota-operadore batek S1 aukeratu zuen airez hoztutako badietarako, bertako teknikariak hozgarrien prestakuntzarik gabe hornitu dezakeena. Errei likidoak denboraren %12 inguru erabiltzen dira, aurreikusitakoaren arabera.

Espainiako supermerkatu kate batek S1 eta S2 hiru aparkalekuetarako alderatu zituen eta S1 hiriko bi garajeetarako eta S2 autobideko denda baterako aukeratu zituen. Beraien kontratazio arduradunak esan zuen AMPPALek emandako konparazio-orriak barne-saioa erraztu zuela. Garajeak 2026ko martxoan jarri ziren martxan, berritzerik gabe.

S1 vs S2 FAQ

G: Zein da S1 eta S2ren arteko benetako aldea?

A: S1-k armairu trinko bat parekatzen du aire/likido terminal mistoekin eta txartelarekin sarbidearekin; S2-k kabinete handiago bat parekatzen du 600A terminal likido hutsekin aplikazioek kudeatutako guneetarako.

G: S1 likido osoa eguneratu al daiteke geroago?

E: Ez. Terminal-baoiak fabrikan kableatzen dira, beraz, aukeratu eskaeraren unean aurreikusitako nahasketa.

G: Zein da merkeagoa?

E: S1-ak gutxiago kostatzen du erostea eta bidaltzea, baina badia bakoitzak 600A exekutatzen badu S2-k ahalmen gutxiago alferrik galtzen du.

G: Biek konektore berdinak onartzen dituzte?

A: Bai, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO eta NACS bi modeloetan.

G: S1-k telefono-aplikaziorik behar al du sartzeko?

E: Ez. Irristatu txartelak eta QR kodeak konexiorik gabe funtzionatzen dute; OCPP fakturaziorako eta telemetriarako erabiltzen da.

G: S2 S1 baino isilagoa al da?

A: Gutxi gorabehera antzekoa; bi armairuak aire behartuta hozten dira. Likido-terminalak aire-pistolak baino isilago ibiltzen dira karga osoan.

G: Zein da eredu bietarako epe epea?

A: 15-20 laneguneko stock konfigurazioetarako gordailua egin ondoren.

G: Zein eredu erabili zuen NEOM proiektuak?

E: likidoz hoztutako 500 unitateak 480kW S2 eraikitzen duen fabrika-lerro horretatik zetozen.